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작성일 : 25-04-18 12:38
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다빈치게임다운로드 ⊇ 릴게임 신천지사이트 ⊇¶ 4.rhq291.top ┪이시바 시게루 일본 총리(왼쪽)와 도널드 트럼프 대통령이 지난 2월 7일 백악관 집무실에서 회담하고 있다. 뉴시스
【도쿄=김경민 특파원】 도널드 트럼프 미국 대통령이 일본과 첫 관세 협상 테이블에 전격 등장해 방위비 분담을 꺼내들며 '안보 카드'를 활용하자, 일본은 자동차·철강 관세 철회를 요구하며 방어에 나섰다. 안보와 통상, 환율을 '복합 패키지'로 묶어 압박하는 미국에 맞서 일본이 어떤 대응 전략을 펼칠지 주목된다.
트럼프식 관세 협상, '안보 청구서'
18일 현지 언론에 따르면 트럼프 대통령은 1 자체교재 6일(현지시간) 워싱턴DC에서 열린 첫 양자 관세 협상에서 일본 내 미군 주둔비에 대해 언급한 것으로 알려졌다. 향후 협상 과정에서 일본 측에 방위비 증액을 요구할 가능성이 제기된다.
트럼프 대통령은 미일안보조약이 일방적이라는 지론을 펴고 있다. 지난 10일 그는 "누가 이런 협정을 맺었는지 의문이다. 무역 협정도 마 천안현대스위스 찬가지"라고 주장했다.
일본 정부는 이번 협상에서 안보와 관세 문제를 분리해 접근한다는 방침이다. 이에 따라 방위성은 협상에 간부를 보내지 않았다. 그러나 트럼프 대통령이 협상에 참석하고 안보 이슈를 꺼내든 것은 일본 정부로서도 예상치 못한 일이었다.
나카타니 겐 방위상은 전날 중의원 안보위원회에서 "전 부처가 일체가 신용회복중 돼 대응할 필요성이 커졌다"며 "결과를 주시하며 대응하겠다"고 밝혔다.
일본은 미군 주둔에 필요한 인건비와 광열비 등의 일부를 부담하고 있다. 2025년도 관련 예산안에는 2274억엔(약 2조2643억원)이 반영돼 있다. 트럼프 대통령은 1차 집권기에도 일본과 한국에 당시의 4배에 달하는 방위비 분담을 요구한 바 있다.
전세대출금리비교 뱅크하우스 분담금은 5년 주기로 협정을 갱신한다. 직전 협정은 1차 트럼프 정권 말기에서 바이든 정권 초기로 이어지는 과도기에 갱신되면서 유효기간 1년 연장 뒤 본격 협상에 들어가 소폭 증액으로 마무리됐다.
현재 협정은 2027년 3월 종료 예정이다. 트럼프 대통령이 2029년 1월까지 재집권할 경우 이번엔 본격 협상이 불가피하다. 외무성과 신규법인대출 방위성은 2026년 하반기에 협상이 본격화될 것으로 보고 있으나 당장의 관세 협상에서도 교환 카드로 활용될 가능성이 있다.
정부 내에서는 일본의 분담금 증액에 신중론이 우세하다. 방위성에 따르면 2015년도 기준 일본의 주일미군 주둔비 부담 비율은 86%에 달해 한국이나 독일보다 높은 편이다.
이시바 시게루 총리의 보좌관인 나가시마 아키히사 중의원은 지난 15일 한 방송에서 "일본이 더 부담하면 미국 병사 급여를 전부 일본이 내야 하는 상황이 된다"면서 "이는 사실상 '용병'을 고용하는 것"이라고 비판했다.
일본 무역 협상단을 이끄는 아카자와 료세이 경제재생상이 지난 16일 도쿄 하네다 국제공항에서 출국길 만난 취재진과 기자회견 하고 있다. 뉴시스
환율·자동차·철강…복합 통상전
이번 관세 협상 1차 회의에서는 환율 문제가 의제로 오르지 않았다. 관련 논의는 이달 말 국제통화기금(IMF)·세계은행 회의 참석차 방미 예정인 가토 가쓰노부 재무상이 스콧 베센트 미국 재무장관과의 회담에서 다뤄질 전망이다.
트럼프 대통령은 그간 일본이 엔화 약세를 유도하고 있다고 비판해 왔다. 베센트 장관도 지난 9일 최근의 엔고 흐름에 대해 "자연스러운 흐름"이라며 일본 경제의 강세와 일본은행(BOJ)의 금리 인상 기조를 그 배경으로 지목했다. 이는 일본에 사실상 금리 인상을 압박하는 신호로 해석된다.
일본이 관세 협상의 핵심으로 삼는 자동차·철강·알루미늄 제품에 대한 25% 추가 관세 철회는 난항이 예상된다. 하워드 러트닉 미 상무장관도 11일 TV 인터뷰에서 "자동차, 철강, 알루미늄에 대해선 협상의 여지가 없다"고 못 박았다. 미국은 일본의 안전기준과 전기차(EV) 보조금 제도를 '비관세 장벽'으로 간주하며 보조금 수혜가 주로 일본 업체에 집중돼 있다고 주장하고 있다.
미국은 무역적자 축소를 목표로 관세를 활용한 산업구조 개편을 추진하고 있다. 특히 자동차 산업은 상징적 분야로, 미국의 요구를 수용하기 위해선 상응하는 협상 카드가 필요하다는 지적이다.
하지만 자동차는 일본의 대표적 기반산업으로 소재·부품 등 전방위적 피해가 우려된다. 노무라종합연구소는 미국이 자동차에 25%의 추가 관세를 유지할 경우 일본 국내총생산(GDP)을 0.2% 끌어내릴 것이라 분석했다.
마사노리 카타야마 일본자동차공업회(JAMA) 회장은 8일 무토 요지 경제산업상과 면담에서 "부품업체들과 쌓아온 산업기반이 근간부터 무너질 수 있다"고 위기감을 호소했다.
미국은 철강·알루미늄에 대해 3월, 자동차에 대해서는 4월 3일 추가 관세를 각각 발동했다. 자동차 부품(엔진 등)에 대해서도 5월 3일까지 추가 관세를 예고한 상태다.
한편 미일은 관세 협상을 통해 △정상급 조기 합의 도출 △이달 내 추가 실무협의 △각료-실무 라인 병행 진행 등에 합의했다.
km@fnnews.com 김경민 기자
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