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한국선급 전경. ⓒ데일리안 DB


최근 세계는 급변하는 물결 속에 다양한 생존법을 제시하고 있습니다. 기후변화 등 자연재해에 대응하기 위한 탄소 중립, 디지털 첨단 기술을 접목한 4차 산업혁명 등 저마다 시장 선점을 위해 발 빠르게 움직이고 있습니다. 정부와 공공기관 역시 이러한 변화에 적응하기 위한 중장기 계획을 수립 중입니다.
데일리안이 기획한 [D:로그인]은 정부와 공공기관 신사업을 조명하고 이를 통한 한국경제 선순환을 끌어내고자 마련했습니다. 네트워크에 접속하기 위해 거치는 [로그인]처럼 릴게임다운로드 정부·공공기관이 다시 한국경제에서 활약하는 모습을 조명할 수 있기를 기대합니다. <편집자 주>
1960년 비영리 사단법인으로 문을 연 ‘한국선급(회장 이영석, KR)’은 선박 검사와 등록, 정부 검사 대행, 선박 관련 기술 표준 수립 등 역할을 한다. 최초 한국선급협회란 이름에서 1987년 한국선급으로 이름을 바꾸면서 바다 위 인명과 재 바다이야기고래 산 안전을 도모하고, 해양 오염 방지를 위한 노력 중이다.
한국선급은 조선·해운 및 해양 산업 기술 진흥을 목적으로 설립한 국제 공인 선급 단체다. 이러한 역사로 한국선급 발자취는 대한민국 해운 산업이 걸어온 길과 궤적을 같이한다. 이는 한국선급 설립의 근간이기도 하다.
과거 우리나라는 자국 선박을 검사할 자체 기술이나 메이저릴게임사이트 기관이 없었다. 이 때문에 영국과 미국 등 해외 선급 회사에 막대한 비용을 지급해 검사받아야 했다. 결국 우리 기술로 우리 배를 검사하자는 여론이 일었고, 그 끝은 한국선급 설립으로 이어졌다.
한국선급의 핵심 역할은 검사다. 선급에 등록된 선박이 계속 선급을 유지하기 위해서는 규칙에 따라 여러 검사를 받고 유효한 상태를 유지해야 한다.
바다이야기pc버전다운 선박을 최초 건조했을 때도 마찬가지다. 배를 설계 도면대로 잘 만들었는지, 안전 규정을 준수하는지 검사해 등급을 부여한다. 해당 등급을 바탕으로 선주는 보험에 가입하거나 영업에 활용한다. 단순하게 비교 설명하자면 자동차 경우 차량 검사소, 건물 경우 구조 안정성 인증기관 정도로 생각할 수 있다.
한국선급에서 선박에 등급을 바다신게임 부여하지 않으면 선주로서는 보험 가입이 어렵다. 다른 국가의 항만에 입항하거나 운항 자체를 못 할 수도 있다. 조선소는 한국선급 인증 있어야 선박을 인도할 수 있다.
한국선급에서 하는 검사는 국내 선박만을 대상으로 하지 않는다. 선급은 국제해사기구(IMO) 기준에 부합하는지 검사하기 때문에 현재 국내 15개 검사망 외에도 해외에 59개 검사망을 운영 중이다.
정부 대행 검사도 주요 사업 분야다. 전 세계 81개국 정부로부터 권한을 위임받아, 해당 국가를 대신해 선박의 국제 협약 준수 여부를 검사한다.
선박 검사를 넘어 기술 표준 수립도 중요한 역할이다. 선박 구조, 설비, 기자재에 대한 자체적인 기술 표준을 만들고 보급한다.
연구개발(R&D) 분야에서는 최근 친환경 선박(수소, 암모니아 추진선)이나 자율주행 선박 같은 미래 해양 기술 연구에도 집중하고 있다.
우수한 선박 건조 기술만큼 뛰어난 검사 역량으로 한국선급은 1988년 세계 10대 선급만 가입할 수 있는 국제선급연합회(IACS) 정회원이 되면서 세계적으로 기술력을 인정받았다.
한국선급은 현재 7본부를 바탕으로 3개 실, 2개 사업단, 1개 기술원, 1개 연구소를 운영 중이다. 인력은 외국인 146명 포함 987명이다.



한국선급이 창립 65주년 기념 기술세미나를 하고 있다. ⓒ한국선급


4대 전략과제, 12개 세부목표 설정역량 강화 통해 시장 주도권 강화
한국선급은 올해 4대 전략과제를 바탕으로 12개 세부 목표를 시행 중이다.
먼저 선박 검사 품질 및 안전 역량 제고다. 한국선급은 올해 고품질 검사 서비스 제공을 통한 등록선 안전 신뢰도 확보에 주력한다.
구체적으로 미래형 검사 기술 개발 및 활용에 집중적으로 투자한다. 인공지능(AI) 적용을 통한 선급검사 업무 효율성 및 고객 만족도 향상에 나선다. AI 기술 적용을 통한 실시간 PSC 위험도 평가, 선사별 선박 PSC 우선 점검 대상 확인 시스템 제공, 제조 후 등록검사 관련 도면 AI 분류 시스템 도입 등이다.
검사보고서 시스템(KR-OASIS) 개편도 중요 과제다. 차세대 검사보고서 시스템 구축을 필두로 ‘KR-OASIS’ 시스템 기능 개선, CAP 전문성 강화를 통한 고객 신뢰도 제고를 추진한다.
친환경 연료 운송 및 추진 선박 검사 경쟁력 확보 방안으로 대체연료추진 및 운송에 대한 연구 강화, 선급기술규칙을 개발한다. 암모니아, 바이오연료, 암모니아 벙커링 선박, 메탄올 벙커링 선박, 수소 연료 관련 규정 개발, 도면 승인 기술력 정립 등이다.
두 번째 전략과제는 디지털·친환경 기술경쟁력 고도화다. 미래 기술 기반 친환경·디지털 서비스 고도화로 고객 가치 창출을 이끈다는 계획이다.
이를 위해 선박 온실가스 규제 대응 및 고객 맞춤형 서비스 개발을 추진한다. 탈탄소 규제 대응 서비스 통합 및 데이터 관리 일원화와 선박 운항 성능 분석 기술 역량 확보가 주요 내용이다.
친환경 대체연료 선박 운용 안전성 평가 기술력 향상을 위해 녹색해운항로 확대 및 한국형 모델 개발을 위한 대외 활동 강화에 나선다. 친환경선박 위험도 평가 기술 고도화 작업으로 암모니아·수소 누출 및 화재·폭발 시뮬레이션 정밀도 향상 작업과 액체수소 운반 시험선 핵심 기자재 안전기술 개발을 진행한다.
대체연료 적용 내연기관 및 전기추진 시스템 기술 개발을 위해 내연기관용 암모니아 추진 엔진·기자재 실증 기술력 고도화 작업도 중요 과제다. 친환경 전기추진 및 전기차 운송 선박 기술 개발, 전기추진 시스템 및 선내 전력시스템 선박 적용 기술 개발을 추진 중이다.
국내외 선급 시장 주도권 강화 계획으로 해외 거점별 전략 수행을 통한 글로벌 시장 공략에 나선다. 글로벌 시장 진출을 위한 전략적 영업 강화를 바탕으로 ▲차별화된 고객 중심 영업 추진 ▲차세대 연료 및 선종 분야 KR 기술 선도 지위 강화 ▲에너지 대전환 및 탈탄소 대응 인증·검사·검증 서비스 확대 ▲신조·수출 함정 사업 확대 및 함정 검사 제도화 등을 계획 중이다.
글로벌 시장의 불확실성이 고조되면서 발생한 선제적 위기에 대한 대응 역량도 키운다는 목표다. 지속성장 기반 확보를 위해 조직 전략회의 내실화, 본부와 지부 현장간담회 추진 등을 계획 중이다.
성과 중심 조직 문화 구축을 목표로 전략적 조직개편, 내부소통 강화, 협업 체계 구축, 신속한 의사결정을 위한 관리·운영 시스템 구축도 올해 목표다.
해사 대표기업으로서 사회적 책임 실현을 위해 해양산업통합클러스터(Mac-Net), 장학사업 등 약 8억원을 지원할 계획이다. 국제 콘퍼런스, 해외위원회 및 전시회 등 글로벌 네트워크 활동과 유튜브 등 온라인 매체를 활용한 기술 홍보 시너지 창출도 기대한다.



한국선급 깃발. ⓒ한국선급


“기술경쟁력 강화?고객 중심 혁신…지속가능 성장 도모”
30년 ‘KR맨’ 이영석 신임 회장내부 변화·혁신 예고하며 도약 강조
한국선급(KR)은 올해 신임 회장 취임으로 다시 한번 도약을 다짐하고 있다. 30년 이상 한국선급에 몸담으며 그야말로 ‘잔뼈’가 굵은 인물이 회장에 취임하면서 내부의 변화와 혁신도 예고된 상태다.
지난해 12월 선거를 통해 제26대 회장으로 당선한 이영석 신임 회장은 1964년생으로 한국해양대학교 기관학과를 졸업, 1995년 한국선급에 입사했다. 이후 코펜하겐 지부장, 국내영업팀장을 거처 2020년 사업본부장을 역임했다.
30년 넘는 근무 경력을 바탕으로 최근 사업본부를 총괄하며 국내외 해사업계 주요 인사와 인적 관계망을 구축해 왔다.
이 회장은 올해 ‘도약하는 한국선급’을 강조했다. 신임 회장으로 무거운 책임감과 분명한 각오로 한국선급을 이끌겠다고 했다.
이 회장은 “불확실성이 일상이 된 환경일수록 신속하고 유연한 대응과 과감한 실행이 필요하다”며 “이를 위해서는 한국선급 구성원 모두가 같은 방향으로 나아가는 게 무엇보다 중요하다”고 강조했다.
이 회장은 한국선급이 마주한 도전을 극복하는 데 필요한 힘으로 ‘소통과 신뢰를 기반으로 한 상호 이해와 협력’을 주문했다.
구체적인 목표도 정했다. 내년까지 등록선대 1억t을 확보한다는 계획이다. 나아가 2030년에는 1억2000만t, 2700억원의 수입 창출을 목표로 제시했다.
구체적 방안으로 기술 역량을 강화하고 고객 중심 서비스를 고도화한다는 방침이다.
이 회장은 “기술 발전이 전례 없이 빨라진 지금, 선급의 기술경쟁력은 새로운 기술을 정확히 이해하고, 이를 안전하고 효율적으로 상용화할 수 있도록 산업계를 지원하는 역량에 달려 있다”며 “대체연료 기술과 차세대 스마트 선박 등 미래 기술 연구에 역량을 집중, 국제 표준을 선도하고 한국선급의 글로벌 입지를 더욱 공고히 하겠다”고 각오를 밝혔다.



이영석 한국선급 신임회장. ⓒ한국선급


그는 한국선급 기술경쟁력이 고객 가치로 이어질 수 있도록 탈탄소 규제 대응, 친환경·디지털 기술 지원, AI 기반 검사 및 선박 설계 지원 등 고객 맞춤형 기술서비스를 지속적으로 강화하겠다고 했다.
사업 포트폴리오 다각화를 통해 안정적인 수익 기반을 확보한다는 계획이다.
선급 사업뿐만 아니라 해상풍력단지 인증, 제품 탄소발자국 검증 설루션 개발, 함정 MRO 및 수출 함정 사업 확대 등을 통해 새로운 성장의 축을 육성한다는 목표다. 이를 통해 에너지·환경·안보 분야를 아우르는 종합 기술기관으로 도약하는 게 이 회장 목표다.
글로벌 시장 주도권 확대를 위해 중국과 일본, 그리스, 싱가폴 등 핵심 국가를 중심으로 주요 공략 고객을 선정하고, 선제적이고 집중적인 영업을 전개한다는 계획도 세웠다.
이 회장의 이런 계획은 결국 조직의 안정성이 기반 돼야 한다. 이 회장은 이를 위해 사람 중심의 조직 경영을 내세웠다. 그는 디지털·AI·친환경 등 미래 산업을 선도할 전문 인재를 체계적으로 육성하고, 개인 역량과 경험이 가장 잘 발휘될 수 있도록 적재적소에 인력을 배치한다는 계획이다.
이 회장은 “모든 전략은 결국 현장에서 실천할 때 의미를 가진다. 한국선급 경쟁력은 거창한 계획이 아니라, 이를 실행해 나가는 KR 임직원 모두의 전문성과 책임감에서 완성된다”며 “회장으로서 비전을 분명히 제시하고, 조직이 흔들림 없이 실행에 집중할 수 있도록 제 역할과 책임을 다하겠다”고 덧붙였다.