외관은 두 개의 볼륨이 기하학적으로 맞물리며 형성된 쐐기 형태의 측면 프로필과 극도로 순수한 실루엣이다. 전통적인 그릴을 없앤 전면부는 차체와 동일동부CNI 주식 한 색상의 밴드 아래 헤드라이트와 센서를 통합해 조각 같은 볼륨감을 자랑한다. 후면부는 차체를 감싸는 수평 라인과 그래픽적인 절개선 안에 숨겨진 테일라이트를 통해 깔끔하고 정제된 이미지를 완성했다. 실내는 운전자와 동승자를 각각 감싸는 두 개의 공간으로 구성된 '듀얼 콕핏' 콘셉트를 기반으로 한다. 특히 고객들의 피드백을 적극적으로 반영한신일산업 주식 새로운 HMI(휴먼-머신 인터페이스)가 돋보인다.
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페라리는 '눈은 도로에, 손은 스티어링 휠에'라는 철학에 따라 운전자가 온전히 주행에 집중할 수 있도록, 아s119 말피 신형 스티어링 휠에 즉각적이고 촉각적인 피드백을 제공하는 물리 버튼을 다시 적용했다. 페라리의 상징인 시동 버튼 역시 물리 버튼으로 돌아왔다. 또한 운전자와 동승자 모두가 상호작용할 수 있도록 대시보드 중앙에 수평형 터치스크린을 배치해 편의성을 높였다. 페라리 아말피는 F154 엔진 계열의 최신 진화형인 3천855c디지털오션 주식 c 트윈 터보 V8 엔진이다. 터보차저의 최대 회전 속도를 17만1천rpm까지 높이는 등 정교한 캘리브레이션을 통해 최고출력 640마력을 발휘한다.
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이를 통해 동급 최고 수준의 출력당 중량비(2.29kg/cv) 덕분에 정지 상태에서 시속 100㎞까지 단 3.3초 만에 도달한다. 업그레이드된 8단 듀얼 클러치 변속기는 더욱 빠르고 부드러운 변속을 보장한다. 차량 동역학 시스템 또한 한 단계 진화했다. 296 GTB에서 처음 선보인 'ABS 에보'와 브레이크 바이 와이어 시스템을 탑재해, 모든 노면 조건에서 제동 성능과 안정성을 극대화했다. 페달을 밟는 느낌은 더욱 직관적으로 개선됐으며, 시속 100㎞에서 정지하는 데 필요한 거리는 약 30.8m에 불과하다. 페라리 아말피는 모든 여정에서 풍부한 사운드를 선사하는 부메스터 프리미엄 오디오 시스템, 방지턱 등 도심 장애물을 안전하게 통과하도록 돕는 프런트 리프터 등 다양한 선택 사양을 제공한다. 또한 업계 최고 수준인 7년 메인터넌스 프로그램을 통해 고객들에게 최상의 서비스를 보장한다. 프란체스코 비앙키 페라리 극동 및 중동 지역 총괄은 "새롭게 출범한 페라리 코리아의 첫 공식 행사를 페라리 아말피의 출시와 함께하게 되어 매우 기쁘다"며 "아말피가 안목 높은 한국의 고객들에게 비교 불가능한 감동과 즐거움을 선사할 것이라 확신한다"고 밝혔다. 김재성 기자(sorrykim@zdnet.co.kr)
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