일본에서 ‘잃어버린 30년’이 시작된 1990년대 이후 처음으로 전자산업이 자동차산업과 어깨를 나란히 할 것으로 전망된다. 전자가 과거 대규모 적자를 딛고 부활하는 반면 잘나가던 자동차는 중국 부진에 허덕이며 기세가 역전되는 모습이다.
23일 니혼게이자이신문에 따르면 소니그룹, 히타치제작소, 후지쓰, 미쓰비시전기, NEC, 파나소닉, 샤프 등 7개 전자업체의 2025회계연도(2025년 4월~2026년 3월) 순이익은 총 3조2280억엔으로 전망됐다. 세계 1위 완성차 업체 도요타자동차의 3조5700억엔에 육박했다. 자동차는 도요타에 혼다, 닛산자동차, 스즈키, 스바루, 마쓰다, 미쓰비시 릴게임종류 자동차 등 6곳을 더해도 총 3조7650억엔으로 예상된다.
2025년 4~12월 결산에서 자동차업체 중 전년 같은 기간보다 순이익을 늘린 기업은 한 곳도 없었다. 미국 관세 영향 등이 크다. 반면 전자업체는 7곳 중 6곳에 달했다. 히타치제작소와 소니그룹이 호조세를 보였고, 오랜 기간 부진을 겪은 NEC와 후지쓰는 과거와 다른 경영으로 회 릴게임가입머니 복세를 나타냈다.
?○대규모 적자서 부활하는 전자
히타치는 현재 수주잔액이 약 18조엔으로 연간 매출의 두 배에 달한다. 아무리 만들어도 2년 동안은 공급이 수요를 따라잡을 수 없다는 의미다. 2008회계연도 당시 제조업체 사상 최대인 7873억엔의 적자를 기록하며 전자산업 쇠퇴의 상징으로 불린 기업이 히타치다.
바다이야기합법그러나 이후 사업을 명확히 4개 부문으로 정리한 한편, 성장 분야에 집중한 적극적 해외 인수·합병(M&A)이 성공을 거두고 있다. 에너지 부문이 대표적 사례로, 스위스 ABB에서 인수한 파워그리드 사업 등의 글로벌 수주잔액이 약 9조엔에 이른다. 각국 인프라가 노후화하고, 인공지능(AI) 데이터센터를 위한 전력 관련 비즈니스가 향후 10년 정도 오션파라다이스릴게임 수익을 끌어올릴 가능성도 있다는 분석이 나온다.



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NEC와 후지쓰도 경영 포트폴리오를 좁혔다. NEC가 창업 사업인 통신기기 사업을 대폭 재검토하는 것도 그 일환이다. NEC와 후지쓰는 현재 도쿄증시에서 정 릴게임종류 보기술(IT) 서비스 기업으로 자리매김했다.
앞서 소니는 히라이 가즈오, 요시다 겐이치로, 도토키 히로키 등 역대 사장 3명이 지금의 모습을 확립했다. NEC도 모리타 다카유키 사장, 후지쓰는 도키타 다카히토 사장까지 2대째 최고경영자(CEO) 주도로 조직과 사업의 방향을 바꿨다는 평가가 나온다.
?○중국 부진 두드러지는 자동차
일본 자동차산업의 글로벌 수익력(대외 직접투자 수익)은 여전히 전자산업의 두 배에 달한다. 그러나 전자가 두드러진 회복세를 보이는 반면 자동차는 오히려 과제가 산적해 있다. 7개사 순이익이 줄어든 것은 미국 관세뿐만 아니라 최대 시장인 중국에서의 부진 영향이 더 크다. 전기차와 소프트웨어 기술에서 뒤처진 영향이다.



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최근 전기차 수요는 정체기지만, 2035~2040년에는 세계 자동차 시장의 40%를 차지하며 그 대부분을 중국 기업이 장악할 가능성이 있다는 전망이 나온다. 도널드 트럼프 미국 행정부는 배기가스 규제 철폐에 나섰지만, 세계의 장기적 흐름은 변하지 않을 것이라는 게 업계 진단이다. 닛케이는 “미국 시장에 크게 의존한 경영을 계속한다면 지속적인 성장을 이루기 어려울 것”이라고 지적했다.
도요타도 안심할 수 없다. 도요타가 중국에서 판매하는 차량은 화웨이 등 중국 기업의 소프트웨어를 적용한다. 닛케이는 “차량 경쟁력의 원천인 일본 공급업체가 기술과 비용, 양면에서 변화에 대응하지 못할 가능성이 있다”고 지적했다. 경영 기반이 취약한 다른 제조사는 더 힘든 상황이다. 규모의 경제를 활용하기 어렵기 때문이다.



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일본 자동차의 최대 과제는 공급망 유지와 강화라는 지적이 나온다. 테슬라와 현대자동차가 휴머노이드 로봇에 힘을 쏟는 것은 자동차 공장에 배치해 생산성을 높일 뿐만 아니라, 로봇용 AI 기술과 공급망이 그대로 전기차와 자율주행차에도 활용될 수 있어서다.
닛케이는 “일본 자동차는 지금까지 쌓은 성공을 무너뜨리고 싶지 않은 ‘혁신의 딜레마’도 있다”며 “하지만 기존 비즈니스 모델을 넘어 수익을 창출하는 방식을 보여주지 못한다면 엔저 호재가 불어도 쇠퇴로 향할 수 있다”고 지적했다.
도쿄=김일규 특파원 black0419@hankyung.com