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기아가 지난 10일 처음 출시한 PBV(목적 맞춤형 차량·Purpose Built Vehicle) ‘PV5’는 이렇듯 다양하게 ‘변신’한다. PBV는 운전자의 직업이나 차량 이용 목적에 따라 내부 공간을 다용도로 바꿀 수 있는 생활비대출 지급실행 차를 뜻한다. 기아만이 아니다. 현대차, 미국 GM(제너럴모터스)과 리비안 등 글로벌 완성차 업체들이 속속 PBV 시장에 진출하며 경쟁은 점차 심화하고 있다.
완성차 업체들이 PBV에 집중하는 배경 중 하나로는 코로나 이후 각국의 배달·운송 시장이 크게 성장했다는 점이 꼽힌다. 특히 환경 규제를 빠르게 도입한 유럽을 중심으로 내연차를 대 전세담보대출집주인동의 체할 전기 화물차 수요는 크게 늘어나고 있다. 또, 차가 ‘이동 수단’을 넘어 ‘개인 공간’으로 변화하는 현상과도 맞물렸다. 차 안에서 즐기는 인포테인먼트가 다변화하고, 캠핑 등 차량 활용 목적이 다양해지면서 실내 공간을 그것에 맞게 잘 구성하는 것이 차량 구매의 중요한 기준이 되고 있기 때문이다.
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글로벌 완성차 업체 사이에서 운전자의 직업이나 차량 이용 목적에 따라 내부 공간을 다용도로 바꿀 수 있는 PBV(목적 맞춤형 차량·Purpose Built Vehicle) 경쟁이 치열해지고 있다. 사진은 기아 'PV5'. /기아
◇기업 비즈니스 잡아라
기 주택모기지론 아는 이달 사람(패신저)과 화물(카고) 운송에 적합한 모델을 먼저 출시한 데 이어, 레저용(라이트 캠퍼) 등으로 PV5의 모델을 확장한다. 올해 중형 PV5를 시작으로 대형(PV7·PV9)과 소형(PV1) PBV도 추후 내놓을 계획이다. 기아 관계자는 “PV5는 기존 제조사 중심 생산, 판매 방식에서 벗어나 고객이 요구하는 다양한 형태의 모빌리티 서비스·물 금리예상 류·레저 활동 등에 대응할 수 있는 차량”이라고 했다.
PBV 시장은 물류와 운송 등 기업 고객을 중심으로 먼저 성장하고 있다. 개인 고객들은 차량 외관 디자인의 개성을 중요시하는 반면, PBV는 외관에서 차별화가 쉽지 않은 대신 실내 공간의 실용성이 강점이기 때문이다. 리비안은 PBV ‘프라임밴’을 전자상거래 플랫폼 아마존에, GM은 PBV ‘제보 600’과 ‘제보 400’을 미국 운송 업체 페덱스에 공급하고 있다. 배송 차량을 전기차로 전환하려는 업체들과 완성차 업체들의 이해가 맞아떨어진 결과다.
GM(제너럴모터스) '제보 400'. /GM
그래서 PBV 개발 단계에선 기업 고객에 특화된 기능을 담는 것이 중요한 트렌드로 꼽힌다. 현대차가 지난해 출시한 첫 PBV ‘ST1’은 현대차그룹 제품 중 처음으로 데이터 오픈 API(응용 프로그램 인터페이스)가 설치됐다. 차를 사용하는 기업의 소프트웨어 개발자 등이 입맛에 맞게 차량을 관리하고 활용할 수 있도록 차량 데이터를 표준화한 것이다. 이를 통해 기업이 차량의 위치, 속도, 시동 상태 등의 정보를 실시간으로 관리하기 쉽게 했다.
현대차 'ST1'. /현대차
◇시장 확장성은 과제
업계에선 PBV를 미래 모빌리티 환경을 완성할 ‘라스트 마일(마지막 관문)’ 중 하나로 보고 있다. 미래 도시에선 자율주행 시스템이 사람과 물건을 실어 나를 것으로 기대되는데, 이때 지역과 환경에 따라 차의 실내 공간을 자유자재로 바꿀 수 있는 PBV가 유용하다는 것이다. 기업 등에서 PBV를 대규모로 운영하며 자율주행 기술 발전에 필요한 방대한 데이터를 쌓을 수 있을 것으로도 기대된다. 다만 아직 소비자들에게 익숙하지 않아 시장 확장성은 과제다. ST1은 올해 1~5월 546대 판매에 그쳤다. 시장에선 포터(2만4027대)와 스타리아(1만6215대) 등 기존 현대차의 다른 상용차 수요를 제대로 흡수하지 못했다는 반응이 나왔다.
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