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미국 시장에서 우리나라와 경쟁 관계인 일본이 미국과 관세 협상을 전격 타결했다. 일본은 5500억달러(약 760조원)를 미국에 투자하고 쌀과 자동차 시장을 개방하는 조건으로 25%였던 상호 관세율을 15%로 낮추고, 자동차 관세도 27.5%에서 15%로 낮추기로 합의했다. 트럼프 미 대통령은 만족감을 표시했고, 일본도 도요타자동차 주가가 14%가량 급등하고 닛케이평균이 3.5% 오르는 등 “선방했다”는 분위기다.
일본은 그동안 미국과 협상에서 핵심인 자동차 관세율을 낮추는 데 총력을 기울였다. 일본은 지난해 684억달러의 대미(對美) GS건설 주식
무역 흑자를 거둬 미국이 무역 적자를 기록한 국가 가운데 7위였는데, 대미 흑자의 80%가 자동차와 자동차 부품이었다. 자동차 관세율을 낮추기 위해 대미 투자 펀드 규모를 당초 미국이 요구했던 4000억달러보다 1500억달러 늘리고, 국내 정치적으로 민감한 쌀 시장도 일부 개방하기로 한 것이다.
다음 차례는 우리인데 현재로선 걱정이 많다.오션파라다이스릴게임
일본은 이시바 총리가 지난 6월 트럼프와 정상회담을 가졌고 협상 대표 장관이 8차례나 방미해 협상을 벌였다. 반면 한미 간에는 정상회담이 없었고 협상도 차관급인 통상교섭본부장이 맡아왔다. 협상 온도가 일본과는 차이가 있는 것이다.
우리에게도 가장 큰 문제는 자동차다. 지난해 660억달러의 대미 무역 흑자 중 60%가 자동차에서 나왔다. 한섬 주식
자동차 관세를 일본 수준인 15%로 낮추지 못할 경우 큰 타격이 예상된다. 현대차·기아는 일본 차와 가격대가 비슷해 직접적인 경쟁 관계에 있기 때문이다. 또 US스틸 인수로 한숨 돌린 일본과 달리 국내 철강 업체들은 미국 내 생산 기반이 없다. 업계에선 “관세 협상이 잘되지 않으면 최대 수출 시장인 미국을 포기할 수밖에 없다”는 얘기가 나온다.
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통상 전문가들은 “쌀·소고기 등 민감 품목 추가 개방으로 트럼프 대통령이 자랑할 만한 명분을 제공해야 한다”고 지적한다. 일본 쌀 시장 개방이 힌트가 될 수 있다. 우리도 일본과 마찬가지로 매년 무관세로 40만t의 쌀을 의무적으로 수입하고 있다. 국제 협정상 의무다. 일본은 그중 미국쌀 수입 비율을 늘렸는데 우리도 그렇게 하면 된다. 정부는 쌀과 소종합 릴게임
고기 시장 개방을 미국과 협상 카드로 쓰지 않기로 내부 방침을 정한 것으로 알려졌는데, 훨씬 더 큰 국익을 위해 유연한 전략을 취해야 한다.
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