‘철도원 삼대’ 속 철도역, 어시장, 공원 등
추석 연휴, 경인철도 따라 걷는 문학길
코스 설명과 해설, 황석영 작가 대담 수록







1899년 개통한 우리나라 최초의 철도 경인철도 시발점인 인천역 일대 모습. /경인일보DB



긴 명절 연휴와 함께할 독서 겸 여행·답사 길잡이를 한 권 소개합니다.

바다이야기고래철도와 노동자 가족을 중심으로 한국 근현대사를 풀어낸 황석영 작가의 장편 소설 ‘철도원 삼대’(창비·2020). 이 소설의 주요 배경 인천과 서울 영등포 일대에서 ‘문학 답사’를 할 수 있도록 구성된 책 ‘철도원 삼대와 인천 걷기’(다인아트·2023)입니다.
‘철도원 삼대와 인천 걷기’는 170쪽 남짓 분량의 비교적 얇은 책입니다. 바다이야기합법 유독 긴 올해 추석 연휴 때 이 책을 손에 들고, 책 속에 담긴 지도를 펴고, 인천 중구·동구 일대의 소설 속 장소와 역사 공간을 둘러보면 훌륭한 ‘인문학 여행’이 될 듯합니다. 가족과 친구 등 여럿이 함께하면 더욱 좋겠죠. 답사 전후 ‘철도원 삼대’를 읽어 보는 것도 필수입니다.
‘철도원 삼대’는 고공농성 중인 오늘날의 노동자 이진오의 야마토게임방법 이야기에서 시작해 일제강점기 철도정비소 노동자였던 증조할아버지 이백만, 일제 때 철도학교를 졸업해 철도 기관사로 일한 조부 이일철, 역시 해방 후 철도청 기관사가 된 이진오의 아버지 이지산까지 3대에 걸친 철도 노동자 이야기를 펼칩니다.
이 소설은 줄거리를 간단히 요약하기 어려울 정도로 많은 민중사, 노동사, 지역사, 민담적 요소 등을 바다이야기고래 씨실과 날실 엮듯 촘촘히 엮어낸 대서사시입니다. 읽을 때마다 새롭게 읽히는 소설입니다.
■ 소설 속 장소 생생한 인천
‘철도원 삼대와 인천 걷기’는 인천, 특히 1899년 개통한 우리나라 최초의 철도이자 소설의 주요 소재이기도 한 경인철도와 일제강점기 노동사·생활사와 관련된 장소를 주로 소개합니다.

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‘철도원 삼대와 인천 걷기’ 표지.


책을 펴자마자 답사 코스를 안내하는 지도가 나옵니다. 이 책은 ‘인천 답사 1코스’ ‘인천 답사 2코스’ ‘서울 답사 코스’로 답사 코스를 구성했습니다. 해당 코스를 기획한 이유와 코스별 공간에 대한 설명을 읽을 수 있습니다.
인천 1코스는 경인선 도원역 인근에 있는 경인철도 기공지에서 출발해 알렌 별장 터, 쇠뿔고개 일대, 창영정 감리교회 산책길, 배다리 마을, 인천공작창(철도 제작·정비 공장), 동일방직(옛 동양방적) 인천공장과 그 주변에 있는 역사 공간으로 짜였습니다.
“‘철도원 삼대’에서 경인철도는 서사의 줄기를 형성한다. ‘근대 최초’라는 타이틀을 달고 각종 문물이 인천에 도착했고, 이를 서울로 실어나를 철로가 인천에 건설되었다. (중략) 하역 일자리가 부두에 만들어졌고 인천항 주위로 공장들이 들어섰으며 전국에서 인천으로 노동자들이 몰려들었다. 일본 식민세력에 대항할 조직을 만들고자 활동가들도 인천으로 스며들었는데 작품에 등장하는 활동가 김근식은 한국 근대노동운동사에서 빼놓을 수 없는 인물, 김삼룡을 연상시킨다.” (12쪽, ‘1코스 일러두기’ 중에서)
인천 2코스는 경인철도의 출발점인 인천역에서 출발해 하인천 어시장 터, 인천항과 부두노동자거리, 신포동(옛 신포정), 성공회성당, 자유공원(옛 만국공원)과 그 주변의 역사적 공간들을 답사길로 제안합니다.
“우리나라 최초의 철도인 경인철도는 인천역에서 출발한다. 주안댁은 인천역 어시장에서 생선이나 생새우를 떼어다가 영등포시장에서 좌판을 벌였는데 남편 이백만이 경인선을 얻어타게 해준 덕분이다. 강화 출신 이백만은 일자리를 찾아 인천에 왔었고 부두 뒷길에 있던 요시다정미소에서 선반기술을 배운 뒤 영등포공작창에 취직했다. 염부의 딸 주안댁과 결혼하고는 영등포에 집을 마련해 일가를 이뤘고 그의 맏아들 이일철도 철도기관사가 됐다. 경인철도가 놓이고 인천항이 건설되면서 인천항 일대에는 이백만이나 주안댁처럼 돈 벌 기회를 찾아 몰려드는 사람들로 북적거렸다.” (26쪽, ‘2코스 일러두기’ 중에서)
영등포 공작창에서 시작해 소설 속 철도원 가족이 살던 영등포역 일대를 둘러볼 수 있는 ‘서울 코스’도 마련돼 있습니다.
■ 풍성하게 읽는 ‘철도원 삼대’
이 책에서 소개된 코스만 따라 걷는 답사는 밋밋할 수도 있습니다. 책을 엮은 이들도 그렇게 생각했는지, 이 책에서는 중간중간 ‘기차를 노래한 시편’이란 코너로 기차와 철도를 다룬 시들을 수록했습니다.



‘철도원 삼대와 인천 걷기’ 속 답사 지도. 지도 이미지를 흐릿하게 처리했다.


저는 ‘기차를 노래한 시편’ 코너에서 대표적 모더니즘 시인이었던 김기림(1907~?)의 작품 ‘길에서-제물포 풍경’에서 제법 강렬한 인상을 받았습니다. 시 첫 대목 ‘기차’를 소개해 봅니다.
“모닥불의 붉음을 / 죽음보다도 더 사랑하는 금벌레처럼 / 기차는 / 노을이 타는 서쪽 하늘 밑으로 빨려 갑니다.” (김기림 ‘길에서-제물포 풍경’ 중에서)
이 책은 김경은 소설가, 남지현 경기연구원 연구위원, 이설야 시인, 장회숙 도시자원디자인연구소 대표, 조성면 문학평론가 등 문학인과 연구자들이 합세해 지었습니다. 이설야·김경은 작가가 기획했고, 김창수 인하대 초빙교수가 감수했습니다.
책 2부는 ‘철도원 삼대를 말하다’로, 조성면 문학평론가와 김경은 작가가 각각 소설에 대해 친절하게 해설하는 글을 보탰습니다. 조성면 평론가는 “철도는 근대인들에게 근대적 시간 개념은 물론 세계와 공간에 대한 인식까지 바꿔 놓았으니, 가히 철도는 근대사회 및 근대자본주의사회 발전의 견인차라고 할 수 있을 것”이라고 했습니다.
김경은 작가는 소설에서 다룬 근대 노동운동가들의 역사 이야기에 주목하며 “살아남아 전승되는 것은 중요하다. ‘경성트로이카’와 ‘철도원 삼대’처럼 그들의 히스토리를 알리는 매체나 기회가 더 늘어 지금보다 더 많이 이야기되어야 한다”고 했습니다.
황석영 작가의 이야기를 들어보지 않을 수 없겠죠. 그래서 이 책 3부는 지난 2021년 12월3일 인천문화재단 한국근대문학관이 주최한 ‘철도원 삼대’ 북콘서트에서 진행된 최원식 인하대 명예교수와 황석영 작가의 대담을 전부 실었습니다. 한국 문학의 두 기둥이 나누는 대화가 자못 흥미롭습니다. 이들의 대화는 경인일보에서도 정리한 적이 있습니다.



지난 2021년 12월3일 인천 중구 한중문화관 공연장에서 인천문화재단 한국근대문학관 주최 ‘철도원 삼대’ 북콘서트에서 최원식(왼쪽) 인하대 명예교수와 대담하고 있는 황석영 작가. /경인일보DB


“제가 영등포에서 자랄 때, 우리 어렸을 때는 역에서 들려오는 기적 소리라든가 밤에 기관차가 지나가는 소리 이런 걸 많이 듣고 자랐어요. 또 철도 공작창이 근처에 있었지요. 사실은 영등포라는 도시가 생긴 게 인천 때문입니다. 식민지 근대가 시작되기 전에는 인천과 같은 역할을 마포가 했는데, 세곡선이나 삼남에서 오는 배들이 다 강화를 통해서 한강으로 들어왔죠. 제물포가 인천이 되면서, 항만이 생기고. 경인철도가 놓이면서 영등포가 형성됐죠.
노동자라든가 기술자라든가 하는 사람들이 영등포에 집결해서 경인철도를 부설했고 그 여력에 경부선이 생깁니다. 경부선과 경인철도가 만나는 지점이 영등포예요. 그래서 영등포가 말하자면 서울 외곽의 식민지 산업도시로서 공장지대가 되면서 항구인 인천과는 한 구역 한 나와바리(세력권) 같은 형태를 취해서 사람이나 물류가 영등포와 인천은 거의 옆 동네나 마찬가지였어요.” (116쪽, ‘철도원 삼대’ 창작 배경 질문에 대한 황석영의 답변 중에서)
자, 연휴가 아직 많이 남았습니다. 지도를 펴고 ‘철도원 삼대’와 문학 여행을 떠나보시죠.
/박경호 기자 pkhh@kyeongin.com