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샤오미 관계자는 “부품이 강도가 높으면 충돌 시 충격을 효과적으로 흡수해 탑승자를 더 안전하게 보호할 수 있다. 샤오미 전기차 차체의 90.1%는 강철과 알루미늄이며, 잠수함에 사용될 만큼 높은 강도의 소재도 쓰이고 있다″면서 이렇게 말했다.
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사로 유명한 샤오미가 전기차 핵심 주자로 탈바꿈하고 있다. 샤오미는 전기차 시장에선 후발주자지만, 내수 시장을 중심으로 뜨거운 인기를 얻고 있다. 지난해 전기 승용차 ‘SU7′에 이어 올해 전기 스포츠유틸리티차 ‘YU7′을 선보였는데, 밀려드는 주문에 베이징 공장은 ‘풀가동’에 들어갔다.
지난달 28일 오후(현지시각) 샤오미 전기차 공장을황금성게임동영상
찾았다. 베이징 남부 경제기술개발구에 위치한 공장은 총 71만9000㎡ 너비로, 축구장 100개 크기에 맞먹는다. 2022년에 착공해 14개월 만에 완공됐다. 공장 내부는 기계 소음으로 시끄러웠지만, 공장 특유의 냄새나 분진 없이 깔끔했다.
이곳에선 대형 핵심 부품을 주조하는 하이퍼캐스팅(HyperCasting)과 프레스(Press) 공야마토2게임
정, 조립과 도장 등 차체 공정 등이 이뤄졌는데, 생산 라인에 투입돼 분주히 일하는 것은 모두 거대한 로봇이었다. 일본 화낙(FANUC)사의 로봇 팔이 많았다. 사람이 탄 지게차도 종종 보였지만, 주로 부품을 운반하는 건 자율이동로봇(AMR)이었다. 생산 라인에는 대부분 로봇만 배치됐고, 사람은 생산라인 가장 끝의 관리 감독에만 투입됐다. 몸에 기름때를 묻모바일파칭코
히며 구슬땀을 흘리는 근로자는 보이지 않았다. 천장에는 ‘100% 자동장착(100% 自?上件)’ ‘조립 자동화(?接自?化)’ 등 문구가 적힌 플래카드가 높이 걸려 있었다.
지난달 28일 찾은 샤오미 공장 쇼룸에 차체가 전시돼있는 모습. /베이징=이은영 특파원
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샤오미는 자동화를 극대화해 생산성을 끌어올리고 있었다. 이날 둘러본 대형 부품 제조 공정에서 로봇이 알루미늄 합금을 주조하는 데 든 시간은 단 25초였다. 이후 냉각, 세척, 연마 등 과정을 거쳐 최종 부품으로 완성되기까지는 100~120초가량 걸린다. 샤오미 측은 타사보다 빠른 속도를 확보할 수 있었던 건, 센 힘으로 금형을 빠르게 채울 수 있으며 복잡한 형상도 안정적으로 구현할 수 있기 때문이라고 설명했다. 이후 9대의 로봇이 84초에 28장씩 X레이를 찍고 인공지능(AI)이 1초 이내에 불량을 검사한다. 불량품은 다시 용해로에 투입해 녹인다.
그 덕분에 샤오미는 테슬라보다 17%가량 더 큰 주조 부품을 생산한다. 크기가 커질수록 원자재 성능이 중요해지는데, 샤오미는 ‘타이탄 알로이(Xiaomi Titan Alloy)’라는 알루미늄 합금 소재를 개발해 특허를 출원했다. 총 11가지 원소를 포함하고 있으며 균형 있는 강도와 탄성을 자랑한다. 무게와 비용도 효과적으로 제어 가능하다. 이 소재가 적용된 샤오미 YU7의 비틀림 강성은 4만7600 N·m/deg를 기록했다. 비틀림 강성은 차체를 1도 비틀기 위해 필요한 힘을 말한다. 안정성으로 유명한 볼보 차량이 약 4만N·m/deg으로 알려졌다.
프레스도 마찬가지다. 자동차 문과 트렁크 문, 바퀴 덮개(펜더) 등 17~18개의 대형 패널을 프레스로 만드는데, 여기선 약 2~4초에 하나씩 생산된다. 공장에는 두 개의 프레스 라인이 동시 가동되고 있다.
이렇게 만들어진 대형 부품들은 7만㎡ 규모의 생산라인에서 총 419대의 로봇이 조립하고 용접한다. 먼저 차체의 외부 프레임과 내부 패널을 여러 대의 로봇 팔이 동시에 용접해 기본 프레임을 완성시킨 뒤, 추가 용접을 통해 내구도를 높이고 문 조립 단계로 넘어간다.
문 조립 라인에 차체가 올라가 있으면, 로봇 팔이 문을 가지고 와 여러 장의 사진을 촬영하면서 조립 위치를 확인하고 점검한다. 모든 확인이 끝나면 나사를 조여 문을 고정한다. 한 자리에서 네 개의 문을 모두 자동 조립하고 나면 다음 공정을 위해 2층으로 올려보낸다. 차체 공장의 핵심 공정은 자동화율 100%, 공장 전체는 자동화율 91%를 이뤘다.
이날 직접 확인할 순 없었지만, 도장 시스템 역시 업계 최고 수준의 자동화 라인을 갖춰, 약 40분 만에 색상 전환이 가능하다. SU7 기준 최대 8회에 걸쳐 도장이 이뤄지는데 이는 경쟁사 대비 두 단계 더 많은 것으로, 업계 평균을 넘어서는 우수한 내식성을 자랑한다.
지난달 28일 찾은 샤오미 공장 쇼룸에 SU7이 전시돼 있다. /베이징=이은영 특파원
지난달 28일 찾은 샤오미 공장 외부. /베이징=이은영 특파원
샤오미는 이 공장에서 내수 물량 전체를 생산하고 있다. 공장은 하루 1000대 이상을 생산할 수 있으며 연간 기준으로는 15만 대, 최대 24만대까지 생산할 수 있다. 7월 기준 월 3만대를 출고했으며 최근 15개월 간(2024년 4월~2025년 7월) 누적 출고량은 30만대에 달한다.
샤오미는 인공지능(AI) 등 첨단기술 연구개발(R&D)을 기반으로 성장을 이어간다는 방침이다. 지난해 샤오미의 R&D 투자 규모는 전년 대비 25.9% 증가한 241억위안(약 4조7134억원)에 달했으며, 전체 R&D 인력도 2만1190명으로 확대됐다. 지난 연말 기준 샤오미는 4만2000건 이상의 글로벌 특허를 보유하고 있으며, 이 중 전기차 관련 특허만 1000건 이상에 달한다.
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