올쌈바 77.rmq138.top 바로가기 무료게임다운로드, 체리게임
릴게임먹튀검증 방법 83.rmq138.top 바다이야기 고래 출현
야마토2릴게임 49.rmq138.top 릴게임설치
용의눈게임 59.rmq138.top 오션파라다이스하는방법
없습니다. 24.rmq138.top 오션파라다이스 다운로드
릴게임바다이야기 16.rmq138.top 야마토게임방법
무료 슬롯 머신 카지노 게임 65.rmq138.top 신바다이야기
릴게임야마토 45.rmq138.top 야마토동영상
신천지다운로드 91.rmq138.top 슬롯종류
야마토게임 방법 49.rmq138.top 오리지널바다이야기
야마토무료게임 85.rmq138.top 무료 슬롯 머신 다운 받기
보물섬릴게임 바다이야기 pc버전 다운 바다이야기동영상 오락실황금성 무료황금성 황금성 슬롯 바다이야기먹튀사이트 온라인배경 몰게임 모바일오션 파라 다이스7 바다이야기 pc용 릴게임알라딘 손오공 게임 다운 바다이야기 황금성 다운 백경게임하는곳주소 손오공예시 바다이야기 공략법 알라딘체험머니 인터넷야마토주소 강원랜드 슬롯머신 규칙 모바일릴게임 상품권릴게임 체리게임바둑이 알라딘먹튀 몰게임 황금성오리지널 무료인터넷바다이야기 릴게임다운 황금성 게임 다운로드 바다이야기하는곳 바다이야기게임 야마토게임 기 야마토2게임 바다이야기먹튀사이트 알라딘게임공략법 오션파라다이스 게임 오리 지날황금성 팡멀티릴게임 손오공게임 파친코 야마토게임기 다빈치무료릴게임 빠찡코 야마토 동영상 온라인 슬롯 게임 추천 인터넷 바다이야기 슬롯확률 황금성 게임랜드 강원랜드 슬롯머신 후기 인터넷바다이야기게임 바다이야기 게임 다운로드 바다이야기 꽁머니 환전 윈윈 온라인야마토 바다이야기 꽁머니 환전 윈윈 릴게임 코리아 야마토하는곳 무료충전 바다이야기 온라인바다이야기 무료게임다운로드 해물어 릴게임검증 슬롯머신무료 야마토게임장 스톰게임 바다이야기 무료게임 릴박스 황금성9 슬롯나라 바다이야기pc 릴게임이란 체리마스터 판매 바다이야기 게임 바다이야기 게임 방법 한게임머니파는곳 슬롯게임 pc 바다 이야기 다운 바다이야기 꽁머니 환전 윈윈 우주전함야마토2199 무료슬롯 얌얌 황금성갈갈이 뉴야마토 슬롯총판 온라인슬롯 배팅법 체리마스터 다운 프라그마틱 슬롯 사이트 야마토릴 슬롯게시판 온라인 릴게임 사이트 바다이야기PC버전 황금성어플 바다이야기 릴게임 사이트 추천 및 안내 알슬롯 릴게임황금포카성 신천기릴게임 야마토게임2 손오공릴게임다운로드 파라다이스오션 손오공게임 강원랜드 슬롯머신 규칙 모바일게임 신천지예시 바다이야기 기프트 전환 릴게임신천지 황금성 게임 장주소 야마토2동영상 골드몽 먹튀 먹튀 피해 복구 신천지 바다이야기모바일 마이크로 슬롯 무료체험 모바일야마토5게임 프라그마틱 무료스핀 야마토2게임하기 황금성오리지널 손오공예시 바다이야기 무료체험 바다이야기조작 바다이야기 다운로드 황금성공략법 릴게임황금성오션바다 오션파라 다이스7 알라딘릴게임 바다이야기 모바일게임 황금성포커성 [이데일리 김관용 기자] 지난 정부에서 사업추진 방식에 매몰돼 미뤘던 한국형 차기 구축함(이하 KDDX) 관련 논의가 재개된다. 11일 군 당국과 관련 업계에 따르면 안규백 국방부 장관은 지난달 말 강환석 방위사업청 차장 등으로부터 KDDX 관련 첫 보고를 받고, KDDX 기술 진부화 여부와 양 조선소가 나눠 건조하는 ‘기술검토’를 지시한 것으로 확인됐다. 이에 따라 방사청은 이번 주에 외부 전문가 등이 참여하는 관련 회의를 개최할 예정이다.
안 장관의 이런 지시는 최근 일각에서 제기되고 있는 ‘구형 구축함 전락’ 가능성과 새로운 설계 필요성 주장에 따른 것이다. 하지만 군 당국과 관련 업계에선 KDDX를 구식 함정으로 치부하는데 의문을 제기한다. KDDX는 1980년대부터 미국이 개발해 지자체 지금까지 성능개량 과정을 거쳐 진화한 ‘이지스’(Aegis) 전투체계 기반 구축함을 국산화하는 것이다. 미국을 제외한 5개의 이지스구축함 운용국 중 이를 국산화한 나라는 아직 없다.
미 이지스 전투체계 탑재 구축함인 해군 이지스구축함 율곡이이함이 ‘2024 환태평양훈련(R 초저금리 시대 IMPAC)’에서 고속으로 접근하는 대공무인표적기를 향해 함대공유도탄을 발사하고 있다. (사진=해군)
그러나 우리 목표는 말 그대로 ‘한국형’이다. 국산화율 85% 이상이 목표다. 이를 위해 국방과학연구소(ADD) 주관으로 6종의 핵심 기술을 개발하고 있다. △이지스급 전투체계 여성대출 와 S·X 밴드 레이더 △통합소나체계 △전자전장비(SONATA-II) △근접방어무기체계(CIWS-II) △수직발사체계(KVLS-II) △함대공유도탄-Ⅱ 등이다. 또 국내 처음으로 통합전기식 추진체계를 채택했는데, 미국 줌왈트급 구축함 다음으로 큰 25MW급 발전용량 체계를 개발 중이다. 이 외에도 29건의 신기술이 탑재될 예정이다. 이들을 하나의 배에 통합 폐차 시키는 것 자체도 도전적 과제다.
이지스함 승조원을 ‘모가미’처럼 100명 미만?
일각에선 일본 모가미급 호위함을 KDDX와 비교하며 승조원 100명 선을 주장한다. KDDX는 기존 세종대왕함급 270여 명, 정조대왕함급 230여 명과 달리 150명으로 설계됐다. 기본설계 과정에서 100명 선까지 줄 차량유지비비교 이는 방안이 논의됐지만, 이지스함 임무를 고려해 승조원 숫자를 결정했다.
군 관계자는 “호위함과 이지스구축함은 배 크기부터 차이가 있고, 탑재된 장비와 무장, 교대 근무 형태도 달라 비교가 부적절하다”면서 “2017년 연이어 발생한 미국 이지스구축함의 민간 선박 충돌 사고는 무리한 인력 절감과 이로 인한 승조원 피로도가 원인이었다”고 전했다.
2010년대 개념으로 짓는 ‘아날로그 구축함’이 될 것이라는 지적도 있다. KDDX는 2013년 개념설계 이후 정조대왕급 도입에 따른 소요 조정으로 중단됐었다. 하지만 개발에 참여하고 있는 한 관계자는 “KDDX 기본설계 기간이 다른 함정개발 사업보다 더 길었는데, 그만큼 최신 기술이 많이 적용됐기 때문”이라며 “방사청, 해군 등 19개 기관이 함께 수행한 결과물로, 불과 1년 6개월 전에 완성된 것”이라고 설명했다. 기본설계는 2020년 말부터 2023년 말까지 3년간 진행돼 3만5000여 페이지의 산출물과 2500여 페이지의 설계도가 완성됐다.
이어 “KDDX 기본설계는 향후 기술 성숙도와 연계한 각종 센서·무장체계의 업그레이드가 가능하도록 탑재공간, 중량, 전력부하 등을 반영해 미래 확장성까지 감안했다”며 “AI 관련 국방과학기술에 대한 논의가 활발하지만, 아직 실용화 단계에 이르기까지는 어려움이 있어 현실적으로 적용 가능한 AI 기술을 각 체계 수준에서 도입하고 있다”고 설명했다. 이에 더해 방사청은 KDDX 육상시험체계(LBTS)를 구축하고 있다. 새롭게 부각되는 위협 표적 대비를 위한 미래 신기술 적용과 최신 알고리즘 검증을 위한 것이다.
지난 3월 서해상에서 진행된 제10회 서해수호의 날 계기 해상기동훈련에서 최신예 호위함 충남함(맨 앞) 등이 사격을 하고 있다. 충남함급부터 4면 고정형 능동 전자주사식 위상배열(AESA) 레이더가 탑재됐으며 이를 지원하는 전투체계가 적용됐다. 더 진화한 버전이 KDDX에 탑재될 예정이다. (사진=HD현대중공업)
또 설계 변경으로 지연?…천문학적 비용 수반
그런데도 추가 설계를 진행할 경우 사업 지연과 그에 따른 비용 상승이 불가피하다. 실패한 사업으로 꼽히는 미국 줌왈트급 구축함이 될 수 있다는 것이다. 줌왈트 사업은 설계 변경과 검증되지 않은 첨단기술 적용으로 비용이 급상승했다. 잦은 고장 때문에 정상적 임무수행이 어려워 애초 32척 확보 목표에서 3척 보유로 사업이 종료됐다.
KDDX 사업은 1년 6개월이나 늦어진 상태다. 1번함의 2028년 진수·2030년 해군 인도 계획은 무산됐다. 더 큰 문제는 여기에 탑재될 핵심기술 개발이 2029년 말께 대부분 마무리 돼야 한다는 점이다. 실제 배에 탑재해 시험평가를 해야 개발이 종료된다. 지금 상세설계를 시작해도 2031년에야 개발이 끝나는데, 추가 설계는 사업을 지연시킬 수밖에 없다. 설계 변경 비용에 조선소뿐 아니라 ADD 및 해당 체계를 개발하는 업체 인건비, 자재비, 물가 상승분 등을 고려하면 천문학적 비용 상승이 예상된다.
2개 조선소가 각각 선도함을 건조하는 방식 역시 조선소 환경에 맞는 또 다른 설계가 필요하다. 이를 위한 관련 규정도 존재하지 않는다.
조용진 동의대 조선해양공학과 교수는 “개발 초기 채택된 최첨단 기술이 함정 취역 시점에는 구형 기술이 될 수 있다는 우려는 이해되지만, 섣부른 첨단 기술 활용은 오히려 큰 화를 부른다”면서 “그래서 재설계보다는 후속의 배치(Batch) 개념을 통한 부분적 개조·개장으로 실패 없이 전력 증강사업을 진행하는 것”이라고 지적했다.
김관용 (kky1441@edaily.co.kr)
조회 : 0
